電動(dòng)車充電的誤區(qū)與錯(cuò)誤做法

文章來(lái)源：本站      瀏覽量：850      發(fā)布日期：2018-11-16

1.充電器的充電電壓越高越好

這個(gè)一開(kāi)始也不知道是什么企業(yè)想出來(lái)忽悠老百姓的。在工作中發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)都喜歡高電壓的充電器，說(shuō)是這樣可以讓電池沖的滿，行駛的距離遠(yuǎn)。剛用的時(shí)候確實(shí)比國(guó)標(biāo)充電器要顯得沖的滿，沖的足。但那是犧牲了電池壽命的前提下，一味的提高電壓造成的結(jié)果。打個(gè)比方：一個(gè)水庫(kù)設(shè)計(jì)滿水是在100米水深，為了增加放水量，人為增加大于100米水深的儲(chǔ)水量。一次兩次也許沒(méi)有什么，但是時(shí)間久了輕則潰壩，重則把下游都淹掉了。對(duì)于電動(dòng)車和電池來(lái)說(shuō)，超壓充電時(shí)間久了會(huì)造成電池鼓包，容量急速下降。

建議：12V電池充電最高不要超過(guò)14V就應(yīng)該停止，24V在28V就應(yīng)該停止，48V就應(yīng)該在56V停止。再高就容易出現(xiàn)問(wèn)題。

2.每天充電，或者用到欠壓保護(hù)了再?zèng)_

對(duì)于鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)記憶效應(yīng)不能夠說(shuō)一點(diǎn)沒(méi)有，但是對(duì)于鎳鎘電池來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么明顯罷了。鉛酸蓄電池應(yīng)該做到用到3分之一的時(shí)間再充電，唯一的參考標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是電量指示燈三分之一燈亮的時(shí)候沖。當(dāng)然了，首先確認(rèn)您的電量指示燈是否是正常的?，F(xiàn)在逐漸流行的鋰電不存在記憶效應(yīng)，完全可以隨用隨沖，但是請(qǐng)注意第一條充電電壓。

建議：根據(jù)電池類型選擇不同充電方案，充電電壓一定要控制在安全范圍。具體是：鉛酸用到3分之1的時(shí)候充電；鋰電則不限制，可以用完再?zèng)_，參考第一條電壓要求。

3.快速大電流充電，尤其充電站宣稱半小時(shí)沖很多電可以跑多遠(yuǎn)

最近行業(yè)內(nèi)刮起了快速充電站的風(fēng)，電視廣告加盟信息絡(luò)繹不絕。這個(gè)產(chǎn)品本身是好的，但是快速充電就不應(yīng)該了。現(xiàn)在的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。普通鉛酸電池也好，鋰電池也好都不具備?？焖俪潆娭粫?huì)造成一個(gè)結(jié)果，電池內(nèi)快速產(chǎn)生化學(xué)和物理反應(yīng)，具體表現(xiàn)就是電池發(fā)熱，肚子膨大，不相信的話大家可以自己做實(shí)驗(yàn)。短時(shí)間大電流快速充電只可以作為偶爾一次兩次的應(yīng)急補(bǔ)電，談不上充電。

建議：少用雜牌充電站，禁止大電流不控溫式充電。即使是應(yīng)急充電也要隨時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，如果發(fā)現(xiàn)溫度升高請(qǐng)馬上停止充電。鋰電大電流充電的時(shí)候注意不要靠近，以免發(fā)生意外。

4.充電器帶在車上，隨用隨拿

通龍科技

消費(fèi)者普遍都喜歡把充電器帶在車上，這樣造成的結(jié)果往往是毀滅性的。目前的充電器都是開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)，長(zhǎng)期的顛簸會(huì)導(dǎo)致電子線路板和元件之間產(chǎn)生開(kāi)焊的現(xiàn)象。如果是取樣電路發(fā)生故障，那么充電電壓會(huì)大幅度升高，造成電池短時(shí)間充電就鼓包，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

建議：充電器放置在固定場(chǎng)所，不要磕碰，嚴(yán)禁隨車攜帶，即使攜帶也得充分考慮顛簸引起的故障。

5.帶風(fēng)扇的充電器

市場(chǎng)上帶風(fēng)扇的充電器幾乎占了百分之70的市場(chǎng)。實(shí)際上用上好的風(fēng)扇也挺好，假如風(fēng)扇質(zhì)量不好肯定會(huì)造成噪音大。相對(duì)比自然散熱沒(méi)有風(fēng)扇的充電器來(lái)說(shuō)，帶風(fēng)扇的充電器更容易壞。

原因有二:（1）風(fēng)扇本身壽命問(wèn)題。（2）風(fēng)扇帶來(lái)的大量灰塵都積累在充電器內(nèi)部，造成散熱不暢燒毀充電器。